Публикую результаты исследования по вопросу организации новых парковочных мест.
Если вкратце, то:
1) Можно создать 10 новых парковочных мест совершенно бесплатно в ближайшее время без какого-либо переустройства
2) Создание дополнительных 52 мест потребует финансирования в размере 1 млн. 150 тысяч рублей.
3) Это позволит сократить дефицит мест с 40% до 8%.
Два замечания:
1. По каким-то СЭСовским нормам стоянка машин разрешается не ближе 10 м от окон, кажется. Поэтому часть вариантов отваливается.
2. А не рассматривался вариант стоянки не параллельно/перпендикулярно границам (тротуарам, газонам и пр.), а под углом? Тогда снижаются требования к поворотливости машин, она подъезжает к месту стоянки передом, а отъезжает чуть назад и потом движется вперёд. Я пару лет назад пытался порисовать, получалось, что, расширив проезжую часть на полметра и организовав такую ёлочку, можно было выгадать достаточно много мест.
К сожалению, получается, что при некотором повороте от перпендикулярности ширина парковки даже возрастает некоторое время. А когда она становится меньше, чем при угле под 90 градусов, уже машины стоят слишком редко, что не оправдывает ёлочку.
Вот на схемах более наглядно видно.
1. Это самый выгодный вариант - под 90 градусов. Ширина парковки 4,25 метра. На 10 погонных метров приходится 4,1 парковочное место.
2. Ёлочка под 60 градусов. Ширина парковки увеличилась до 4,91 метра. На 10 погонных метров приходится 3,5 парковочных места.
3. Ёлочка под 45 градусов. Ширина парковки всё ещё больше исходной - 4,74 метра. На 10 погонных метров приходится 2,9 парковочных места.
4. Ёлочка под 30 градусов. Ширина парковки всё ещё больше исходной - 4,26 метра. На 10 погонных метров приходится 2 парковочных места.
Это практически равнозначно по вместимости простой параллельной парковке, хотя ещё немного тесновато. Но ширина-то как у перпендикулярной! Хотя, можно сократить потребную ширину дороги для выезда примерно на 1 метр. А у простой параллельной парковки ширина - 2,1 метра, т.е. в полтора раза меньше.
Дальше угол снижать нельзя, иначе будет заблокирован въезд/выезд
В общем, ёлочка, примыкающая к тротуару - не самый лучший вариант. Этот тип парковки, как я вычитал, вообще используется только тогда, когда других способов нет, т.к. он неэффективен по площади. (парные треугольники снизу и сверху образуются). Ёлочка может быть эффективна, когда она состоит из двух примыкающих друг к другу рядов, как в докладе на переднем дворе.
Вообще я сначала тоже думал про повсеместную ёлочку и был удивлён, что она хуже.
Фишка ёлочки в том, что её можно использовать в узких проездах (например, перед парадными 2-3 секции), там, где сейчас нарисованы машины, стоящие вдоль проезда в 2 ряда. Потому как для парковки вдоль тротуара на каждую машину нужно метров 6-7 минимум (чтобы выехать).
Вообще я не сторонник ставить машины под окнами. Это как раз то, из-за чего я не люблю дома в центре города, дворы-колодцы. Но там эти сэсовские нормы, похоже, никого не волнуют, даже жильцов.
Надеюсь, нам это не понадобится или понадобится не слишком скоро.
комментарий скрыт по причине: "по просьбе самого автора комментария"
опубликовано 20 декабря 2010 в 14:48
Комментарии к записям могут оставлять только зарегистрированные и авторизованные пользователи сайта. Если Вы ещё не зарегистрированы, получите логин и пароль к сайту.
